[京都自助旅行Part2]高山與海的自然風光-比叡山搭纜車、遠眺琵琶湖、大津港、稻荷神社

    經過第一天充實的嵐山、金閣寺西半部之旅，今天往東半部前進，目標是前往比叡山搭乘登山纜車以及空中纜車，遠眺琵琶湖。接著往琵琶湖前進，再回到京都，剛好在東半部繞個大圈，一次把京都東側玩個夠。

    比叡山相傳是日本的宗教聖地，但是此次我們上山主要是針對這個獨特的登山纜車而來，上山的路途有纜車+空中纜車，共二段車程；下山的路線則是有號稱最長登山纜車之稱的坂本登山纜車，是非常令人期待的旅途。

第二天行程:

京都車站出發至出町柳→轉電鐵叡山本線至八瀬比叡山口→叡山登山纜車(叡山ケーブル)→叡山空中纜車(叡山ロープウェイ)→巴士→比叡山坂本登山纜車(坂本ケーブル)→搭公車到JR比叡山坂本→搭JR湖西線到大津京換京阪石山坂本線皇子山到浜大津→琵琶湖大津港周邊遊覽→搭車前往稻荷→稻荷神社遊覽→回到京都車站

以上行程搭配地圖看會比較清楚：

    一早大約9點出門後就直奔出柳町，轉搭電鐵叡山本線，前往比叡山登山纜車的所在地八瀨站，與前一天比較不同的是，越往東走，就會發現西方人的面孔開始變少，大部分的旅客都開始偏向東方面孔，也算是一大發現吧。

    我們所搭到的這台列車有點特殊，他是屬於觀光列車的形式，座椅是橫向的，裡面的人是面對窗戶而坐，怪不得車還沒發，裏頭就擠滿了人，我們動作慢，只好用站的了。

   電鐵八瀨是個小車站，門面不大，抵達電鐵八瀨比叡山口後，步行5分鐘左右的路途，可以抵達叡山登山纜車(叡山ケーブル)的搭車處。

(1)叡山登山纜車(叡山ケーブル)

    到達電纜八瀨站後，就開始會有往上傾斜的感覺了，因為這裡就是纜車的登山起點，比叡山的山腳下。從這裡開始一直到比叡山頂都是傾斜的軌道，日本人對建立鐵道的執著，連山坡地也不放過呢。

    上山的纜車分為兩段：第一段是登山纜車，車子還在地面上行走，但軌道是建立在斜坡上的；第二段是完全在空中的空中纜車，有點像是貓空纜車的形式，但是體積更大、可載重更多人，一次就可以擠上20人左右。在這裡可以購買套票或是單程票。

    這張圖畫的就比較明瞭了，從圖的左邊上山後，搭兩段纜車到比叡山頂，接著需要搭車接駁到東塔附近搭乘坂本登山纜車下山。山頂上的景點就屬空中花園以及延曆寺最為知名。

    先來提登山纜車，這就是登山纜車-八瀨站的月台，這款登山纜車的軌道就是筆直地往上延伸，因此月台是階梯狀的傾斜，列車內部也是階梯狀的一層一層，使很少見的車型。行駛的過程中基本上都是在地面軌道上。

    這款登山纜車與我曾搭過的台灣阿里山小火車是不一樣的原理。雖然都是在登山，叡山登山纜車將將軌道、車廂、月台都設計成傾斜的，列車就直接爬在山的稜線上。而阿里山小火車的形式，是在山坡上透過各種蜿蜒的路線交錯，減少列車行駛坡度的方式曲折的前進，不會像這款纜車這麼直接明顯地感覺到列車正在爬山。

    這樣的設計可能也有各自的考量，叡山纜車的建造目的可能是為了觀光、載客，需要快速地的將人員送到山頂。而阿里山小火車的建造目的則是產業用途，對於載重、扛神木的需求比截彎取直、快速抵達來的重要。

    從車廂內部往下看，不僅車子內是斜的，呈階梯狀，軌道則是是一直向下/上延伸。

    抵達終點站電纜比叡後，月台的設計是階梯狀的，不難想像這台列車的行駛坡度如此之陡峭，站在月台上都會感覺有點腿軟。

    在電纜比叡可以從外部側看列車，這樣會比較能感受到列車傾斜的幅度，這真的是不折不扣的登山。

(2)叡山空中纜車(叡山ロープウェイ)

    從電纜比叡出站後，往前走50公尺就是索道比叡，非常近。從這裡要到比叡山頂，搭乘空中纜車很快就可以抵達了。在這裡也可以看到很多當地的登山客會從一旁的登山道路徒步而上，還會跟車上的我們揮手打招呼。

    空中纜車的樣子很像貓空纜車的感覺，都是吊掛式的車廂，但是尺寸跟性能則是很不一樣，這裡的車廂很大，一次行駛可以塞下20人左右，運量很大。因為人數多、高度高，我覺得行駛起來感覺到的壓迫感有點強烈，有點刺激。

    一旁不時會看到蜿蜒的山道，有些登山客會跟我們揮手示意。但看看這地勢坡度，跟上山的距離，如果不是常常在爬山的人應該會非常辛苦吧，路過的遊客還是不要輕易嘗試。

    抵達終點站比叡山頂，向下望去，這高度真的有點嚇人，也因為有這趟纜車，我們才能這麼快地就抵達這個日本京都的宗教聖地。

    抵達山頂映入眼簾的是很多天線基地台，旁邊有個Garden Museum花園博物館，如果進去參觀可以直接穿越花園抵達BUS站，或者沿著一旁的小徑走，也可以到達BUS站、停車場與觀景台。

    這裡停車場旁兩邊的的觀景台可以眺望京都方向以及琵琶湖、大津方向。往東邊看是琵琶湖方向，看到的是是琵琶湖南端，可以看到大津港、近江大橋，因為距離實在太遠，看的到輪廓，但是細節都是有點模糊，像覆蓋著一層薄紗，有點朦朧的狀況感。

    上面到片是當地的導覽圖，下面是我實際拍攝的照片，肉眼就可以看到遠在天邊的近江大橋。右邊的岸邊就是大津、大津港的所在地，也就是等會兒會去的地方。

從相機拍攝到的近江大橋

    往京都方向看去，因為都被樹根山擋住了，所以看起來都是很自然山林樹木，比較沒有迷人的風景。

    接著從巴士站可以搭車前往下一個旅程，我們搭到東塔站，這裡旁邊是知名的延曆寺，經過的時候旅客眾多，有許多人慕名而來。沿著旁邊的行人步道，就可以走到另一頭的纜車站---比叡山坂本登山纜車。

    在比叡山頂這裡的路上，我看到了好多看起來超巨大的樹木，樹幹的圓周可能要3-4個成人才能環抱，可能稱不上是神木，但也是巨木等級的了，看起來真是雄偉壯觀，一般人站在樹下顯得好渺小。

    在延曆寺的停車場旁就有不少巨大的樹木，車子看起來都變得好像玩具車。

(3)比叡山坂本登山纜車(坂本ケーブル)

    順著人行步道就可以走到比叡山坂本登山纜車的終點站電纜延曆寺，這裡的車次每半小時會發一班車，所以車次算是很頻繁的，錯過一班車，只要在附近晃晃半小時就會再有下一班車了。

    在車站的外面廣場有一個觀景平台，可以眺望琵琶湖北側中段的部分，也就是這裡知名的琵琶湖大橋，這裡同樣也有景觀說明看板可以搭配參考。

    雖然距離較遠，看出去是霧濛濛的一片，但是輪廓還算清晰，也是可以看到不少的東西。

    從我相機所拍到的琵琶湖大橋，全長超過一公里的長度，站在觀景台上一眼就可以找到。

    在電纜延曆寺的二樓，有個展覽室，有許多相關的史料可以看看，外頭陽台看出去則是可以看到琵琶湖南側的風景也就是剛剛看到的近江大橋附近，也可以先找找附近的地標，因為等等下去坂本後搭車去大津港附近是很容易的。

    二樓有陳列一副很精緻的列車模型，也就是這段登山纜車的全貌縮小版，還用一個很大的傾斜架擺放，設計得很傳神。

    這邊的列車與叡山登山纜車的設計有點相似，都是設計傾斜的軌道以及列車，讓車直接行駛在山的陵線上，但路線比起來就更長了。

    因為座位有限，如果想要搶到座位，還是先在剪票口排隊會比較好。這是列車發車前的樣子，可以從剪票口看到在坡道上斜停的列車以及階梯狀的月台。

    這是票根，這號稱是日本的登山纜車，如照片上所拍攝的，上山/下山的車輛會在中間交換軌的地方會車。

    此趟旅途不是爬山，而是下山，以動力上來說，車子應該不會像爬山時這麼吃力，搭在車上感覺車子有一直在往下衝的感覺，真的有點刺激，很像在坐遊樂園的雲霄飛車。

    在列車行駛的過程中，有一段是很長很長的隧道，一直筆直地往下行駛深不見底，感覺很刺激。

    抵達山腳下的電纜坂本站，雖然正值假日，一抵達就聽到感覺是學校樂隊的練習聲，原來車站旁邊是一所學校(比叡山高等学校)，有學校的地方感覺就不會太偏遠，應該是到平地了。在這個車站，列車會停靠好一陣子，如果剛才來不及跟他合影，可以趁到站的時候好好拍個夠。

    抵達比叡山的另一頭坂本站，有點感動今天就靠著纜車、空中纜車翻山越嶺的穿越這座山，而且只花了半天不到的時間，實在令人感到無比興奮。

    車站就蓋在山腳下，旁邊的列車就這麼以傾斜的角度筆直地往上延伸。從這個車站旁的站牌，就有接駁車可以接到電車或是JR的車站。

(4)琵琶湖大津港周邊遊覽

    其實要到大津港，一開始我們搭巴士的時候就有點搭錯站了，我們應該要在電鐵坂本站換車的，結果我們在JR站下車。因此要前往大津港，我們要到大津京/黃子山這裡換車，多了一到手續感覺有點失策。

    從浜大津下車後，遠看就看到了很多風帆在海面上一次排開，看起來好熱血。大津港是琵琶湖這個內湖中的港口，應該是不會看到大噸位的貨輪才是，這裡有個遊湖輪船，本來是預計要搭乘的，但我們錯過了，只能欣賞這美麗的湖景。

    從車站看去這個海鷗狀的屋頂就是大津汽船的建築物，也就是這次的目的地了。

    左側的巨輪就是準備出航的輪船，因為我們抵達的時間差不多就是他啟航的時刻，因此我們只能在遠方看著他緩緩駛離港邊。

    這艘郵輪很明顯是艘內陸船，從外觀看起來吃水應該不深，噸位應該不大，背後還有一個很可愛的大水車，在行駛的時候會轉動。

    琵琶湖邊的景色，因為天氣實在很好，看起來景色就像張明信片。

    在岸邊的剪票口因為最末班船已經開走，這裡也人去樓空了，只剩下少許的遊客在這裡流連。

    遠方看起來有些典雅的建築物就是琵琶湖大津館(びわ湖大津館)，本來也是今天規劃的行程之一，但是礙於時間有點緊湊，就沒有去了。

    在大津港郵輪的紀念品中心，我看得很特別的伴手禮，就是當地的名物「甘露煮」，雖然大部分都是寫日文，我也不太清楚他們是些什麼魚，但大致上就是以醬油、醬汁為基底的煮魚，有很棒的甘甜鹹味。但是這些甘露煮有各式各樣的大魚、小魚、小魚乾、蝦米等等的，看了真的好新鮮，各個都是真空包裝像罐頭一樣，是可以久放的設計，完全吸引我買下去。

(5)伏見稻荷大社遊覽

    這裡就是日本號稱連續三年外國人最愛的旅遊勝地NO. 1的稻荷神社，放眼望去都是金髮碧眼的歐美人居多，也算實至名歸吧。這大概也是沒去過歐美國家的我，第一次在同一個場合看到這麼多的白人，實在是令人難忘的體驗呢，在台灣應該沒有一個景點可以有這麼多的歐美旅客同時爭相前往吧。

    稻荷神社進入後，首先是參拜區，這裡與一般神社布置有點相似，但多了許多狐狸的蹤跡。因為相傳狐狸是稻荷神的使者，所以只要是稻荷神社都會有很多的狐狸，出現在這裡當然也就不奇怪了。

    這裡是京都知名的景點之一，我們抵達時雖然已經傍晚接近天黑，但旅客依然是非常的多，可以看到許多的歐美旅客結伴前往，不時也能夠看見穿著和服前來參拜的旅客。

    京都的伏見稻荷大社有個很大的特色就是綿延不絕的千本鳥居，從這份境內案內地圖上看起來，他只是輕描淡寫的劃著他繞行稻荷山一周後結束，但實際上走過一遭就會發現實際的距離與比例與這幅圖像有著很大的不同，是需要有點體力才能走完的路程。

    這裡是京都的超級熱門景點，每日來參拜的人實在非常多，要找到沒有人的空檔拍張美美的千鳥居照片可是要守候多時的呢。這裡每一段步道，走起來都有不同的感覺，但相同的就是在爬山，因為在山區，這裡自然風也很強，走起來挺涼爽的。

    每一個鳥居的背面都有寫上他的背景資料，寫上日期與納捐資料，密密麻麻的鳥居，都是有信徒捐納來的呢。

    伏見稻荷大社距離京都的交通樞紐- 京都車站，搭乘JR奈良線僅約5分鐘的車程，如果來到京都旅遊，這一定是不能錯過的一站。來到這裡也可以體會一個成功的國際觀光景點是如何向大眾展示他獨特的文化與氣息，以及他真的會在我們腦海中建立一種難忘又獨特的回憶。